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<!DOCTYPE html>

<title>Baltic Clean Tanker Index</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Baltic Clean Tanker Index</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Der <b>Baltic Clean Tanker Index</b> (<b>BCTI</b>) wird von der <a href="Baltic_Exchange" title="Baltic Exchange">Baltic Exchange</a> in <a href="London" title="London">London</a> veröffentlicht und ist ein wichtiger Preisindex für das weltweite Verschiffen von Ölprodukten (<a href="Motorenbenzin" title="Motorenbenzin">Benzin</a>, <a href="Dieselkraftstoff" title="Dieselkraftstoff">Diesel</a>, <a href="Heiz%C3%B6l" title="Heizöl">Heizöl</a> oder <a href="Kerosin" title="Kerosin">Kerosin</a>) auf Standardrouten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konzept">Konzept</h2></div>

<p>Der Baltic Clean Tanker Index (BCTI) wird von Montag bis Freitag um 13:00 Uhr <a href="Koordinierte_Weltzeit" title="Koordinierte Weltzeit">UTC</a> (14:00 Uhr <a href="Mitteleurop%C3%A4ische_Zeit" title="Mitteleuropäische Zeit">MEZ</a>) von der Baltic Exchange, 1744 in London gegründet, veröffentlicht und aus den standardisierten Angaben verschiedener Marktteilnehmer ermittelt. Untergruppen des Index berücksichtigen 7 Hauptschifffahrtsrouten und erfassen die Kosten für Zeitcharter von <a href="Produkten-_und_Chemikalientanker" title="Produkten- und Chemikalientanker">Produkten- und Chemikalientankern</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die <a href="Nachfrage" title="Nachfrage">Nachfrage</a> und damit auch die Frachtraten von Ölprodukten hängen primär vom Wachstum des <a href="Bruttonationaleinkommen" title="Bruttonationaleinkommen">Bruttosozialprodukts</a>, von strukturellen Veränderungen der Wirtschaft und vom <a href="Technischer_Fortschritt" title="Technischer Fortschritt">technischen Fortschritt</a> sowie der Entwicklung der Heizöl- und Kraftstoffpreise ab. Die Indexentwicklung beeinflussen neben den Schwankungen des zur Verfügung stehenden Schiffsladeraums auch Hafenkapazitäten, Bedarfsschwankungen (strenger Winter in Europa und den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a>), sowie neue Nachfragemärkte wie <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a> und <a href="Indien" title="Indien">Indien</a>.

</p><p>Der Index wird an der Baltic Exchange nicht gehandelt. Anders als die Märkte für <a href="Aktie" title="Aktie">Aktien</a> und <a href="Anleihe" title="Anleihe">Anleihen</a> ist der BCTI frei von <a href="Spekulation_(Wirtschaft)" title="Spekulation (Wirtschaft)">Spekulation</a>. Zwischen den <a href="Forward_Freight_Agreement" title="Forward Freight Agreement">Forward Freight Agreements</a> (FFAs) auf den BCTI und dem Index selbst ist keine <a href="Arbitrage" title="Arbitrage">Arbitrage</a> möglich. FFAs sind Fracht<a href="Derivat_(Wirtschaft)" title="Derivat (Wirtschaft)">derivate</a> und können nicht an der Börse gehandelt werden.

</p><p>Die Frachtraten werden ausschließlich aus den Angaben von <a href="Schiffsmakler" title="Schiffsmakler">Schiffsmaklern</a>, <a href="Reederei" title="Reederei">Reedern</a> und <a href="Charter" title="Charter">Charterern</a> ermittelt. In den Preis fließen nur die reale Nachfrage und das reale Angebot für den Transport von Ölprodukten auf Standardrouten ein. Im Gegensatz zu den Wirtschaftsdaten unterliegen die Daten des BCTI keinen nachträglichen Änderungen. Mit der Methode, wie der Index ermittelt wird, sind Manipulationen nicht möglich. Die täglichen Aktualisierungen erfolgen in Realzeit.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Historischer_Überblick"><span id="Historischer_.C3.9Cberblick"></span>Historischer Überblick</h3></div>

<p>Am 20. April 1998 berechnete die Baltic Exchange zum ersten Mal den Baltic International Tanker Routes Index (BITR) und teilte diesen drei Jahre später, am 1. Oktober 2001, in den Baltic Clean Tanker Index (BCTI) und den <a href="Baltic_Dirty_Tanker_Index" title="Baltic Dirty Tanker Index">Baltic Dirty Tanker Index</a> (BDTI) auf. Der BCTI erfasst Tanker, die gereinigte Ladung wie Ölprodukte (<a href="Motorenbenzin" title="Motorenbenzin">Benzin</a>, <a href="Dieselkraftstoff" title="Dieselkraftstoff">Diesel</a>, <a href="Heiz%C3%B6l" title="Heizöl">Heizöl</a> oder <a href="Kerosin" title="Kerosin">Kerosin</a>) transportieren, der BDTI dagegen Tanker, die ungereinigte Ladung wie Rohöl transportieren.

</p><p>1998 begann der <a href="Au%C3%9Ferb%C3%B6rslicher_Handel" title="Außerbörslicher Handel">OTC-Handel</a> mit <a href="Future" class="mw-redirect" title="Future">Terminkontrakten</a> auf Frachtraten in Form von Tanker-<a href="Forward_Freight_Agreement" title="Forward Freight Agreement">FFAs</a>.

</p><p>Am 5. November 1999 fiel der Baltic Clean Tanker Index mit 592 Punkten auf einen historischen Tiefststand. Am 27. Dezember 2000 markierte der BCTI mit 1955 Punkten ein Allzeithoch.

</p><p>Ein geringerer Bedarf an Heizöl und Kraftstoffen während der weltweiten <a href="Rezession" class="mw-redirect" title="Rezession">Rezession</a> ließ den Index bis Dezember 2001 um 68,2 Prozent auf 621 Punkte fallen.

</p><p>2005 lagen die Frachtraten auf dem höchsten Stand seit 2000. Der BCTI stieg am 24. Oktober 2005 auf 1929 Punkte. Hauptgrund waren die Störungen in der Raffinerietätigkeit der USA durch die <a href="Hurrikan" title="Hurrikan">Hurrikans</a>, denn dadurch mussten die USA vermehrt Ölprodukte aus Asien importieren. Im August und September 2005 brachten die Hurrikans <a href="Hurrikan_Katrina" title="Hurrikan Katrina">Katrina</a> und <a href="Hurrikan_Rita" title="Hurrikan Rita">Rita</a> den weltweiten Rohstoff- und Kraftstoffhandel zeitweise aus dem Gleichgewicht.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>2008 führte die internationale <a href="Finanzkrise_ab_2007" class="mw-redirect" title="Finanzkrise ab 2007">Finanzkrise</a>, die 2007 in der US-Immobilienkrise ihren Ursprung hatte, zu einer weltweiten Rezession. Wegen der geringeren Nachfrage kam es vor allem ab Ende des dritten Quartals 2008 zu starken Preisrückgängen bei den Frachtraten für Ölprodukte. Am 15. April 2009 sank der Index mit einem Schlussstand von 345 Punkten auf ein Allzeittief. Der Verlust seit dem 19. Juni 2008 (1509 Punkte) beträgt 77,1 Prozent.

</p><p>Am 11. Januar 2010 stand der Index bei 902 Punkten und damit um 161,4 Prozent höher als am 15. April 2009.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jährliche_Entwicklung"><span id="J.C3.A4hrliche_Entwicklung"></span>Jährliche Entwicklung</h3></div>

<p>Nachfolgend sind die jährlichen Höchst-, Tiefst- und Schlussstände sowie die jährliche Performance seit 1999 aufgeführt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th style="color: black; background-color: #C0C0C0">Jahr

</th>

<th style="color: black; background-color: #C0C0C0">Höchststand

</th>

<th style="color: black; background-color: #C0C0C0">Tiefststand

</th>

<th style="color: black; background-color: #C0C0C0">Schlussstand

</th>

<th style="color: black; background-color: #C0C0C0">Veränderung<br>in %

</th></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>186,7

</td></tr>

<tr>

<td>−64,8

</td></tr>

<tr>

<td>50,1

</td></tr>

<tr>

<td>6,4

</td></tr>

<tr>

<td>46,5

</td></tr>

<tr>

<td>−1,3

</td></tr>

<tr>

<td>−19,4

</td></tr>

<tr>

<td>−15,2

</td></tr>

<tr>

<td>−22,8

</td></tr>

<tr>

<td>−24,3

</td></tr>

<tr>

<td>19,7

</td></tr>

<tr>

<td>19,6

</td></tr>

<tr>

<td>−16,7

</td></tr>

</tbody></table>

<p>¹ 31. Dezember 2012

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.balticexchange.com/">The Baltic Exchange</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=BITY:IND">Baltic Clean Tanker Index bei Bloomberg</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Alster Trader: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120918025605/http://www.alstertrader.de/clean_index.html">Tankerrouten</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 18. September 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">GEBAB: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130922123422/http://www.leistungsbilanzportal.de/leistungsbilanzen/alph/G/"><i>Die Entwicklungen in der Schifffahrt.</i> In: <i>GEBAB Leistungsbilanz Berichtsjahr 2005.</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 22. September 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Capital Link Shipping: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110106091923/http://shipping.capitallink.com/baltic_exchange/historical_data.html?ticker=BCTI">Historische Daten</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 6. Januar 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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